ヤフオクでのバイク売買について（３）輸送方法

ヤフオクでバイクを買う時の輸送方法について書きたいと思います。
※個人的な経験と私見です。

輸送方法

パーツ等の一般的な取引の場合は出品者が発送してくれますが、バイク車体は落札者が輸送手配するのが一般的となっているようです。
輸送手配ですが、直接引き取りに行く、輸送業者を手配する、出品者が配送の３パターンになると思います。

直接引き取りに行く場合

これが一番トラブルのないやり方だと思います。
書類、バイクと引き換えに落札金額を直接支払え、その場でバイクの確認ができます。安心です。
デメリットは軽トラなどの車両の手配や積み下ろしを自分でしなければなりません。
軽いバイクであれば２人で持ち上げられますが、それ以外となるとラダーレールを使うことになると思います。
僕はいつもラダーレールです。ストレートで買いました。
レンタルもあるみたいです。横浜ですが。
http://www.yokohama-bikecarry.com/ladder.html

ラダーレールでの積み下ろしはこんな感じです。原付程度でも不動車だと結構大変です。

車への固定も必要です。
いつも下の動画を参考にして固定しています。

車への固定はロープを使って万力結びにしています。（３箇所共）
万力結びは下の動画がわかりやすかったです。

怪我や事故に気をつけなければいけませんし、数回やりましたがなかなか慣れません。不安になります。

尚、乗って帰れる場合もありますが、慣れないバイクで長距離は大変ですし車両のメンテナンスに不安がありますのでできれば避けた方が良さそうです。

輸送業者を手配する場合

レンタカー、高速料金、ガソリン代を考えると輸送業者を手配した方が安くなる場合が多いです。お金さえ払えば面倒がありません。各社様々なサービスもあります。
この場合、書類は郵送で先に送ってもらうことが多かったです。（業者に書類やパーツを手渡してもらっても断られる場合がありますので、事前確認が必要です）
利用したことのある業者は下記の２社です。
I-Line　http://i-line8.com
BAS　http://www.bas-bike.jp
I-Lineは近県発送が安かったので利用しました。しかもドアtoドアです。
対応は良かったです。僕のバイクの他にもたくさんバイクを積んでいました。
BASが輸送業者の中で一番有名ではないでしょうか。出品者もデポに持ち込みますと書いてあるのを見かけます。
長距離輸送が必要な時はBASを利用していました。デポと呼ばれる営業所間の輸送が安いです。
他にもBHSは落札金額の代引きみたいなサービスもあるみたいです。http://www.koei-t.com/transport/auction.php

他にも様々な業者があり、オークションでのバイク輸送は結構多いみたいです。
各業者で料金やサービスが違いますし、日程も考慮し決めるといいと思います。

出品者に配送してもらう場合

近県なら1万円や実費で運んでもらえる場合があります。
一度お願いしたことがありますが、バイクと書類を一緒に運んでもらいました。
落札金額を直接支払える場合もあり、説明も聞けると思うのでメリットはあるかと思います。

注意すべき点

出品者が業者の場合日程については融通がきくことがありますが、個人の場合は日程調節が大変だったり、直接取引ができない場合も中にはあるようです。
また、保管期間についてのトラブルが過去にあったので、落札前に確認しておく方が良いと思います。

ヤフオクでのバイク売買について（２）実車確認

ヤフオクでバイクを買う時の現車確認について書きたいと思います。
※個人的な経験と私見です。（ほぼ私見です）

実車確認について

実は事前に実車確認をしたことがありません。

ほぼ勢いで落札してしまっています。

経験上特に問題はなかったのですが、よくない噂も聞きますし、高額な取引をする場合はリスクを考え現車確認は必要だとは思います。

リスク管理をどう考えるかです。

詐欺

一番引っかかりたくないのが詐欺です。

この場合は代金を支払ったのに車両が来ないといったことです。

これは実車確認で車両が実在することや出品者を確認できるのでリスクを減らすことができます。

商品説明と実車が違う

機関良好のはずが全くダメだった等、商品説明と違うものが届いてしまうトラブルがよくあるようです。

最近は動画を載せる出品者もいますが、実車確認が一番だと思います。

ただ難点はバイクの状態を見極められるかです。

中古バイクを見に行くのと似ています。

ざっくりですが思いついたチェックすべき箇所を書いてみます。

　エンジンの状態

難易度は高いと思います。

事前にどんな所に注意すべきか車種ごとにリサーチが必要でしょう。

目視や実働ならエンジンをかけてもらい音で判断するか、試乗しか手はないと思います。その場で分解は無理でしょう。

また入手経路やオイル交換の頻度、メンテナンス歴、使い方も聞いてみるといいかもしれません。

不動車ならキックが降りるか、圧縮があるかくらいですか。

　フレーム・フォークの変形の有無

これも難易度が高いです。

ハンドルをまっすぐにして目視で判断するか、試乗するしかないと思います。

よく聞くハンドルストッパーに潰れがないかとかではないでしょうか。

また、フォークのオイル漏れは修理工賃が高いみたいなので確認が必要です。

　走行距離

これも難易度が高いですが車両の状態の目安になると思います。

メーターと各部消耗品の磨耗具合を確認するみたいですが、勝手がわからないと難しいと思います。

　外装の状態

これは見ればわかりますので簡単です。

外装も結構お金がかかったり、部品が出なくなると大変なので注意部位だと思います。

　ステムのがた、ゴリゴリ

ステムのメンテナンス工賃は高いようですので、ハンドルを左右にきってガタやゴリゴリしないか確認が必要とお思います。

他にも消耗品等チェックすべきポイントは多々あると思いますが、修理すれば高い部位を選んでみました。

中古バイクのチェックポイントがまとめてありました。リンク先参照

http://www.bikebros.co.jp/vb/kiso/bk/bk-03/

最後に

ある程度リスクを減らすことができますが、全てチェックできないので運の要素が大きいです。

基本的には個人売買の現状販売・保証なしなので、それを加味しないと売る側も買う側も嫌な思いをすることになると思います。

大抵の人は安い値段でバイクを買いたいのがヤフオク利用の目的だと思いますので、乗り出しに掛かる自分で概算し、損得を判断するのが醍醐味ではないでしょうか。

ただ、現状車の場合、中古バイク屋に見に行くより、より実車に近い状態が見れていいのかもしれません。

以前、中古車を見に行った時エンジンをかけてもらったのですが、なかなかかからず納車時に整備すると言っていましたが、大丈夫なのかと疑問に思うこともありました。

現車確認はやった方が良いのはわかっています。

が、日程的に考えるとなかなか難しいんじゃないのでしょうか。

出品終了時間は休日の土日の夜が多いと思います。

出品期間は7〜5日間だと思うので土日に駆け込むか、平日夜間に行くしかなく。

近県ばかりの取引だけではないと思うので、皆さんのどのようにしているのか疑問があります。

各個人それぞれのリスク管理があるのでしょうか。

ヤフオクでのバイク売買について（１）こんな感じだった

ヤフオクでバイクを買うのはやばいと噂されていますが、僕は今まで５台のバイクを落札したことがあります。もちろん個人的な趣味が目的です。
どんな感じだったか紹介したいと思います。

結論から書きますが、５台中４台は取引、車両共に問題がありませんでした。
レストアベースばかりだったのであまり期待はしていなかったことも関係していると思います。
欠品も無く、説明欄通りのものが来ました。
そして問題の１台ですが、落札したものの支払いまで至りませんでした。


３年前の１２月中頃でした。
落札したのはDUCATIモンスターです（600だったと思います）。
当時は軽い大型バイクに乗りたくて現車確認無しで15万位で落札しました。
連絡先を交換し（電話番号は教えてくれなかった）、支払いと引き取りの話になったのですが、遠方であり、かつそこそこの金額のため配送支払いはBHSの代金引換サービスに決めました。
http://www.koei-t.com/transport/auction.php
代引きみたいなサービスです。

ただ営業は年明けになるとのことだったので、先方にその旨伝えたところ保管金（マンションの駐輪場料金）を振り込めと急に請求されました。
説明欄にも記載がなかったため突っぱねたら音信不通になりました。
何度か連絡を入れましたが、最後は出品者都合で出品取り消ししてくださいと連絡しそれっきりです。

ちなみに説明欄の写真はバイクショップの中古車販売の写真でした。
買った時の写真を流用したのか、詐欺だったのかはわかりませんが結果的には流れてよかったのではないかと思います。


こうしてみると運良くやばいものを掴んでないだけのような気がしますが、そんなに悪い人も多くないんじゃないかと思っています。
ただ、ヤフオクは冷静に利用しないといけないですね。

ヤフオクの思い出 C105

ヤフオクで初めて買ったバイクはC105の不動車です。
当時、レストアがやりたいということで5万円で落札しました。
発送は先方が軽トラで持ってきてくれました。送料は約1万円ぐらいだったと思います。

初めてのバイクの取引なので慎重にと思い、「半分金額を払って車両到着後残りを支払うのはどうか」と先方に連絡したところ、「そんな話は聞いたことがない」と言われてしまい、結局振込後に発送となってしまったのを覚えています。

今思えば支払い後発送が一般的だと思います。
もしくは直接引き取りに行き、代金を渡すのが無難ではないでしょうか。
軽トラックのレンタル料はかかりますが安全な取引方法ではないかと思います。

無事到着したバイクは泥まみれでしたが欠品はなく、レストアベースにしてはそこそこのコンディションでした。
納屋にあったものを回収してきたようです。
書類は販売証明書でした。業者だったようです。

現車確認くらいしとけと思ってしまいますが、無事に取引でき何よりです。

ヤフオクの思い出 CS90

CS90はヤフオクで整備済みのやつを買いました。
送料込み、新品バッテリー付きで丁度10万だったかな。
なかなかエキセントリックな取引でした。

この取引ですが、今考えるとよく買ったなと思います。（怖いもの知らずだった）
当時、このバイクが一部送料無料で売られていたので出品者に質問した（確か記載のメールアドレスに）ところ、「それじゃー出品一旦止めまーす」という連絡があり、本当に出品取り消されました。九州の方だったと思います。
ヤバいと思いながらもそのままズルズルメールで取引し続けてしまい、書類到着と引き換えで一括で振込んでしまいました。
ただその後は車両も順調に到着し（送料は無料だった）、配送所で各部チェックし、ナンバーを付けて無事乗って帰りました。（今思えば怖いですね）

後日各部を詳細に確認したところ、キャブ内に白い粉がこびりついていましたが、欠品、不具合も特になく、メーター上走行距離5000kmくらいで消耗品を確認しても妥当かなといった感じでした。
外装はそれなりにサビがありますが、大きな傷もなくいい感じにやれています。
エンジンを開けた形跡もないので不動車を手に入れ、軽く整備し売りに出したようです。
相手は他にもCS90を出品していました。業者だったのかな？（書類が販売証明書なので）

おまけの新品中国製バッテリーが購入から３ヶ月後、突然死亡しましたが、その後は故障なくタイヤ交換と各部軽整備で乗り出せて結果オーライですが、今思うとかなりリスキーな取引です。
手数料をケチったみたいですが、今は補償が付くみたいなのでヤフオク上での取引がいいと思います。


下の画像は紫陽花とCS90です。
フェンダー・マフラーが錆びています。
ヤフオクで買ったヒョウ柄？のシートカバーは寸足らずで無理やり被せていました。
現在は紫外線にやられてビリビリに裂けたので外しています。
フリフリが全周についたタイプはどうなのでしょうか。
最近あんまり見ません。

HONDA CS90について

［こんなのに乗っています］

HONDA CS90
OHCの90ccのエンジンです。
こいつも約50年前のバイクです。
ヤフオクで購入しました。
CD50/90と似ていますが、ホイールが18インチだったりします。（CDはたしか17インチ）

タンクも細く、ライトも小さくなかなかシュッとしたデザインです。

資料によるとCS90-Ⅱになるみたいで、スイングアームがプレス成型、チェーンカバー付き、おっぱい型のウインカー、アップハンドルのタイプです。

（一文字ハンドルタイプがあったり、初期型はパイプのスイングアームとかCS90−Ⅲはヘッドライトがでかいやつとかいろいろあるみたいです）

［乗ってみて］

・まずまず走る

　こいつもブン回るエンジンです。

　最高速はメーター読みで100km/h出ました。（長〜い直線が必要）

　常用速度は70〜80km/hがいいところではないでしょうか。

・トランスミッションはロータリー4速

　クラッチ有りです。（N⇨1⇨2⇨3⇨4⇨N…）

　4速から一踏みでニュートラルに入ります。

・燃費は？

　カブほど良くなさそうです。回すからか？

　計測したことないですが30km/lくらいでしょうか。（田舎道です）

　タンクは7l入るので十分です。

いかにもオートバイっていう乗り心地で、かつ軽量でそこそこ走ります。
ちょっとした林道はこれで行っています。
買い物からツーリングまで一番乗る頻度が高いオートバイです。

［お値段と部品供給］

ヤフオクの相場は6〜12万位でしょうか、そこそこ手軽だと思います。
部品供給は微妙です。
ピストン、ピストンリングなんかはタイ製リプロパーツを使うか、純正デッドストックが出るのを待つかといった感じではないでしょうか。
オイルシールやポイント、フォークブーツはまだありました。
この辺は後日別の機会に。

HONDA C105 カブについて

こんなのに乗っています

HONDA C105
エンジンは55ccのOHVです。
約50年前のバイクです。

レストアベースをヤフオクで５万で買ってきて、インチキレストアを敢行しました。
ハーネス作ったりエンジン腰上分解清掃して、なんとか動いていま…した。

キャブは６VCDIカブをインマニごと加工流用しています。
ポート径とインマニの径があっていませんが…

レギュレーターだけ12Vにしてバッテリーレスにしています。
ライトをつけるとウインカーが点灯しないことが最近判明…

乗ってみて（12V・OHCカブと比べて）

・結構速い

　結構速くブンブン回して乗るエンジンです。（＋5ccを加味しても）

　低速トルクはOHCの方があると思いますが、特に困るほどでもないです。

　最高速はメーター読みで80〜85km/hくらいでていました。

・振動が多い気が…

　鼓動感が…とまではいきませんが、OHCはシルキーな回り方なのかと思います。

・ギヤチェンジが…

　リターン式です（1→N→2→3）

　3速から1速に入らないので、順にシフトダウンしていく必要があります。

　ロータリーに慣れない人はいいかも

　説明書上は２速発進を推奨しているみたいです。結構行けます。(1速は坂道等に)

・イグニッションキーが…

　イグニッションキーは左側のサイドカバーにあります。

　キーを挿し１段回すとON、もう一段回すとライトONになります。

　普段ライトは消して走っていますがトンネルの時に困ります。

　みなさんどうされているんでしょうか…

・ヘッドライトは…

　ヘッドライトはFフォークについています（OHCはハンドルに）。

　困るほど暗いとも思いませんが、6Vだとどうなのでしょうか…

・ハンドルが狭い…

　拳1.5個分くらい狭いような気がします。なんだか頼りない…

・荷台が小さい…

　リアキャリアが小ぶりです。オプションで大きいキャリアがあるみたいですね。

　いつかは欲しい一品です。

・燃費は？

　40〜50km/lくらいだと思います。まずまずか

機能上の違いをざっくり挙げてみました。

なんだか文句たらたらな気がしますが買い物からツーリングまで気に入って乗っています。

回りに乗っている人がいないのでこれが正常なのかわかりませんがこんな感じです。

お値段と部品供給

ヤフオク相場ですが、不動でも5万〜　実働の車両は8万〜くらいではないでしょうか。

数年前に比べると落ち着いてきているような気がします。

OHCカブもそれなりに値段が上がってきているので、お手頃感はありますね。

部品供給はタイ製リプロ頼りですが、ハブダンパーや燃料タンクのパッキンなんかは大丈夫なようです。

ただDAIICHIのコンタクトポイントがラインナップ削減により生産しないみたいです。

http://nexxs.co.jp/blog/2014/05/daiichiコンタクトポイント、コンデンサー販売につい/

まだ手に入りますが今後はどうすればいいのでしょうか。

現在はクランクベアリングから音が出ているため分解中です…