Contact breaker

2017年11月18日土曜日

キャブの取り付け準備①

オーバーホールしたキャブの取り付けにあたりキャブ周辺部品のご紹介です。
新品の部品を用意しました。

インシュレーター

キャブとエンジンの間に取り付ける部品です。

インマニと言ってもいいかもしれません。

ゴムがついているかどうかなのかな？

元々付いていたものはヒビが見られたので新品購入しました。

部品番号：16211−286−040

価格（単価）：¥5098（2017/7/18現在）

個数：2（一台分）

結構高いですが、他の車種のインシュレーターもそこそこするです。
結構重要部品なので思い切って購入しました。

これは元々付いていたインシュレーター。
ゴムと金属部分との接合部にヒビが入っています。

ただ中はなんともありませんでした。
そのままつかってもよかったかも…

ガスケット

ガスケットはシートから切り出しました。

モノタロウのガスケットシートです。

0.5mm厚のものを使用してみました。

https://www.monotaro.com/g/01839879/

朱肉を使って転写しカッターでの切り出しです。

取り付けボルト

元はM6x16のプラスネジです。

工具スペースの問題から六角レンチが使えるものにしてみました。

M6x15のものを見つけたのでこれで。

https://www.monotaro.com/p/0840/6125/?displayId=5

材質はクロモリです。

ステンレス製をよく見かけますが、あまりいい噂を聞かないので避けています。

ただ、このボルトは強度区分が10.9もあるので締めすぎると雌ねじがダメになる恐れがありますので注意が必要です。

色々探しましたが、六角穴付きのボルトは強度区分が比較的高いようです。

他にもあるので次回

エアークリーナーも新調したのですが、長くなったので次回紹介します。

こうしてみてみると結構金がかかってるなぁ…

2017年11月17日金曜日

キャブの清掃

取り外したキャブを開けてみると緑の苔みたいなものがびっしり付いていました。
匂いもきついです。
合わせ面には液体ガスケットが付いていました。
とりあえず掃除です。

溶剤はKUREのクリーナーキャブを使いました。

ココナッツみたいな甘い匂いがします。

ホームセンターで買えます。

クリーナーを吹きかけて歯ブラシでゴシゴシこすります。

キャブをパカっと開けてキャブ側の方にジェット類が見えます。

これは引っ張ると抜けます。

ジェット類の穴も100円ショップで買った毛の長いブラシで貫通させました。

そこまで詰まった様子はありませんでした。

キャブの詳細

洗ったキャブをよく見てみると２Dの刻印がありました。

フロートは丸いタイプです。

フレーム番号的には角フロートなのですが。

前オーナーがキャブを交換したんでしょうか？

もしかしたら寄せ集めで組んだのかな？

詳細は不明です。

キャブオーバーホール

ガスケット

ガスケット類は他の人のブログやHPを参考にキットを購入してみました。

（初期型キャブにはフロート室のOリングが使えなさそうです）

部品番号：16010−344−305

価格：¥1555（2017/7/26現在）

個数：2（一台分）

フロート室のガスケット（Oリング）、ジェット類に付くOリングとメクラ栓が入っています。

メインジェットの組付けは元あった位置にギュッと押し込むだけですが、

何も塗らないと固くて入らないのでグリスをごくごく薄っすら塗りました。

スッと入ります。

用心のためシリコングリスにしましたが、耐ガソリン性はあると思われるので普通のシャシグリスでよかったかも。

フロート室のOリングもなんとか入れました。
Oリング大きすぎるのではないかと何度も思いましたが、無事収まりました。
ここもシリコングリスを少量つけて簡易接着剤代わりとしています。

フロート

フロートは凹みがありました。

また穴が空いているようで、振るとチャポチャポ音がします。

ガソリンが入っているようです。

部品が出たので交換します。

部品番号：16122−259−014

価格：¥1663（2017/7/26現在）

個数：2（一台分）

Before

After

また油面も調節しました。

油面は高さは…失念しました。

またの機会に紹介します。

ダイアフラム

ダイアフラムは無事でした。

ゴムが切れたり穴が空いてしまうと画像の円筒形のピストンバルブが上がらなくなってしまいます。

ちなみにウェビックで注文してみましたが部品が出ませんでした。

値段は出たような気がします。

だめになったら困ってしまう部品の一つです。

完成

キャブオーバーホールに¥7000程かかりました。

オーバーフロー等無きように祈ります。

参考にしたHP

全体的にこちらのホームページを参考にさせていただきました。

http://www.vesta.dti.ne.jp/~kman/motor/cb.html

大変ありがたい情報です。

2017年10月11日水曜日

CB250　キャブ周りの取り外しとチェック

久々です。
CB250は色々交換・調整した結果、すでに走るようになっています。

とりあえずキャブ周りの取り外しとチェックをご紹介

キャブ周りの取り外しとチェック

サイドカバーははめ込み式なので、引っ張ればパコッと抜けます。
出てきた尖ったヤツはカバーの抜けどめとナットになっています。
反対側にも同様についていて、通しボルトで固定されています。

キャブ周りはこんな感じです。
左右に１つづつキャブがついています。
燃料ホースを外し、バンドを緩めてパコッと外すだけです。
燃料ホースは傷んでいるので交換です。

左側

右側

エアークリーナーも外してみました。

汚れています。交換です。

ブラケットとエアクリーナーホースとフィルターが一体となっています。

すごく高価なエアークリーナーです。

後日紹介します。

インシュレーターにはひびがはいっていました。

こいつも交換してやります。

取り外しは、なべネジ２本を外すだけですが、すぐ後ろにフレームがあり、いつも使っているドライバーが入りません。

仕方なく柄の短いドライバーを使いましたが、４本ともネジを舐めてしまいました。

こんなときはネジの頭をドリルで揉んで飛ばしています。

軸力が抜けて回るようになります。（強制的に緩めるイメージです）

３本は頭を飛ばせば抜けましたが、１本はネジが完全に固着していました。

仕方がないので浸透潤滑剤をかけ、ネジザウルスで無理やり回しました。

抜けたネジがこちら↓

掴んで回した所が潰れています。

随分時間がかかりました。

錆びてしまって固着してしまったようです。
駄目ならエンジンを下ろそうかとも思いましたが一安心。
ここのネジはキャップボルトに交換してしまいます。

異物が入らないようガムテープで塞いでこの日は終了。
（ネジが一本残っていますが後日外しました。時系列はぐちゃぐちゃです）

2017年7月24日月曜日

パーツリストとサービスマニュアル

パーツリストとサービスマニュアルを購入。

良心的な価格だと思います。

「構造・点検編」は教科書みたいな内容です。

「整備編」だけでも整備ができそうな内容です。

日本二輪史研究会　http://nirinsi4.shop-pro.jp

CB250がやってきた

久々の更新

ちょっとでかいのに乗りたくなってCB250を買ってみました。

不動車です。

こんなのです

メッキタンク

一文字ハンドル

ウインカーは社外品のようです。

ちょっと確認

左のタペットカバーにTYPE-1の文字

180度クランクのようです。

SUSネジが付いていました。

中にはポイントが2つネジがなめてる…
ポイントのネジは熱が入るのか緩めるときは硬いです。
組み付けにはスレッドコンパウンドとか塗ろうかな。

燃料フィルターが付いていました。

向きが逆ですが…

オイルフィルターのネジも舐めてる

外せるかな…

エンジンオイルは10ｰ40W

サービスマニュアルによれば1000kmごとに交換しろとのこと…

結構な頻度です

エンジンオイルを抜いてみました。

特に変わったところは見当たりません。

他にも見るべきところはたくさんありますが、とりあえずこんな感じです。

今後の目標はとりあえずランニングコンディションに持っていくことです。

外装を塗装したり、再メッキをかけるようなレストアはしません。

費用的に…

そこまでボロボロという感じもしないので

ネジとかその他諸々、部品を用意しながら部位部位を整備していく感じで進めていこうと思います。

2017年2月3日金曜日

工具が足りなくなってホームセンターに駆け込む
素人整備あるあるだと思います。
こうやって日々工具が増えていくのです…

ホームセンターは好きですが、しょっちゅう通うのは気兼ねします。
そんなときは一つ持っとけ的なキット工具がおすすめです。
使う頻度が少ないものは、安くてソコソコ使えればいいのではないであろうか
ということで、安価でソコソコ使えるSK11が最近のお気に入りです。
あってよかった工具を紹介します。